W porównaniu z pojazdami tej samej klasy, ten pojazd ma szersze nadwozie i dłuższy rozstaw kół, a także podwójne wahacze poprzeczne z przodu, o zwiększonym skoku. Pozwala to kierowcom na łatwe poruszanie się po nierównym terenie i skomplikowanych warunkach drogowych, zapewniając większy komfort i stabilność jazdy.
Zastosowanie dzielonej konstrukcji rurowej zoptymalizowało konstrukcję podwozia, co przełożyło się na 20% wzrost wytrzymałości ramy głównej, a tym samym poprawę nośności i bezpieczeństwa pojazdu. Dodatkowo, optymalizacja konstrukcji pozwoliła na zmniejszenie masy podwozia o 10%. Te optymalizacje konstrukcyjne znacząco poprawiły osiągi, bezpieczeństwo i ekonomikę pojazdu.