W porównaniu z pojazdami na tym samym poziomie, pojazd ten ma szersze nadwozie i dłuższy rozstaw kół oraz zastosowano niezależne zawieszenie z przodu z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, ze zwiększonym skokiem zawieszenia. Umożliwia to kierowcom łatwe poruszanie się po nierównym terenie i skomplikowanych warunkach drogowych, zapewniając wygodniejszą i stabilniejszą jazdę.
Zastosowanie konstrukcji dzielonych rur okrągłych zoptymalizowało konstrukcję podwozia, co skutkuje 20% wzrostem wytrzymałości ramy głównej, poprawiając w ten sposób nośność i bezpieczeństwo pojazdu. Dodatkowo projekt optymalizacyjny zmniejszył masę podwozia o 10%. Te optymalizacje konstrukcyjne znacznie poprawiły osiągi, bezpieczeństwo i ekonomikę pojazdu.