W porównaniu z samochodami tego samego poziomu, ten pojazd ma szersze nadwozie i większy rozstaw kół, a z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi o zwiększonym skoku zawieszenia.Pozwala to kierowcom na łatwe poruszanie się po nierównym terenie i złożonych warunkach drogowych, zapewniając bardziej komfortową i stabilną jazdę.
Zastosowanie konstrukcji z dzielonych okrągłych rur zoptymalizowało konstrukcję podwozia, co zaowocowało 20-procentowym wzrostem wytrzymałości ramy głównej, poprawiając w ten sposób nośność i bezpieczeństwo pojazdu.Dodatkowo optymalizacja projektu zmniejszyła wagę podwozia o 10%.Te optymalizacje konstrukcyjne znacznie poprawiły osiągi, bezpieczeństwo i ekonomię pojazdu.